Способы и правила наложения шин

Способы и правила наложения шин

Определение транспортной иммобилизации, цели и виды

Своевременная и верная иммобилизация имеет большущее значение при оказании первой помощи при переломах костей, вывихах, сильных ушибах и их лечении.

Под транспортной иммобилизацией понимают создание неподвижности (фиксация) покоробленной части тела методом наложения фиксирующей повязки либо шины на период эвакуации пострадавшего с 1-го шага до другого (до места Способы и правила наложения шин стационарного исцеления).

Цели иммобилизации:

1) смягчение болевых чувств пострадавшего и предупреждение угрозы появления и развития травматического шока;

2) уменьшение угрозы появления дополнительных повреждений мягеньких тканей и внутренних органов, т.к. ненормальная подвижность костных отломков (в особенности при перевозке хворого) может вызвать повреждение кожи и перевоплотить закрытый перелом в открытый – более страшный;

3) сведение Способы и правила наложения шин к минимуму угрозы появления и развития раневой инфекции при открытых переломах, так как создаваемый иммобилизацией покой раны увеличивает сопротивляемость организма и тканей к возбудителям инфекции попавшим в рану;

4) создание подходящих критерий для срастания переломов.

Виды и средства иммобилизации

Различают иммобилизацию: транспортную и целебную.

Транспортная (временная) должна обеспечивать наибольший Способы и правила наложения шин покой покоробленному органу при транспортировке пострадавшего. Она осуществляется стандартными шинами либо при помощи средств находящихся под рукой.

Целебная избавляет подвижность костных отломков, что нужно для образования костной мозоли. Она осуществляется наложением гипсовых повязок, скелетным вытяжением, внедрением целительных шин.

2. Общая черта шинных повязок;

Временная (транспортная) иммобилизация при переломах делается при Способы и правила наложения шин помощи стандартных, а при их отсутствии, импровизированных (подручных) шин.

Готовые стандартные шины бывают разных образцов и размеров:

а) железные, обычно сетчатые и проволочные (лестничные шины Крамера). 120 и 80 см. они просто моделируются в согласовании с контурами и положением покоробленной конечности;

б) древесные в виде отдельных дощечек, либо более сложных конструкций (шины Способы и правила наложения шин Дитерихса). Она состоит из 2-ух раздвижных древесных планок, подошвы, палочки и закрутки;

в) существенно пореже используются картонные шины либо фанерные. Они бывают 2-ух размеров – 100 и 50 см. для фиксации лучезапястного сустава;

г) наилучшие транспортные шины - это шины из пластмассовых пластинок, которые размягчают при погружении их в жаркую воду, после этого они Способы и правила наложения шин просто моделируются на конечности и режутся ножницами. После резвого остывания такая пластмассовая шина сохраняет приданную ей форму.

При массовом поступлении пораженных не всегда представляется вероятным использовать стандартные шины. Потому оказывающие помощь пострадавшим употребляют средства – железные прутки, доски, палки, фанеру, и др.

Методы и правила наложения шин

1) иммобилизация Способы и правила наложения шин делается при разработке покоробленной конечности среднего физиологического положения: верхняя конечность приводится по способности к туловищу и сгибается в локтевом суставе под углом 90 градусов, нижняя конечность немного согнута в коленном суставе;

2) при отсутствии шин и средств находящихся под рукой в случаях перелома костей верхней конечности покоробленную руку фиксируют к туловищу Способы и правила наложения шин, а при переломах нижней конечности фиксация проводится к здоровой ноге.

3) главным правилом иммобилизации является – создавать неподвижность более чем в 2-ух суставах (выше и ниже места повреждения), а при переломе бедренной либо плечевой кости – более чем в 3-х суставах, для иммобилизации ноги неоходимо фиксировать всю конечность – от подмышечной впадины до стопы включительно Способы и правила наложения шин и обхватывать тазобедренный, коленный и голеностопный суставы;

4) шины идеальнее всего накладывать на оголенную часть тела, укутав ее за ранее ватой, в особенности те места, которые подвергаются большему давлению (костные выступы), в очаге поражения шина накладывается на одежку, обувь и также с целью уменьшения давления на костные выступы – накладывается Способы и правила наложения шин слой ваты либо другой мягенький материал. При отсутствии ваты, можно использовать всякую материю, в последнем случае временно обойтись без подкладки;

5) шина должна подгоняться по здоровой конечности пострадавшего либо по конечности оказывающего помощь, также методом измерения конечности и отложения ее размеров на шине;

6) шина прибинтовывается не туго, чтоб не Способы и правила наложения шин очень сдавливать мягенькие ткани и не вызывать резкого нарушения кровообращения, концы пальцев руки либо стопы (если они не повреждены) всегда оставляют свободными от повязки для контроля за кровообращением конечности;

7) при открытом переломе шина накладывается после закрытия раны септической повязкой и наложения по свидетельствам кровоостанавливающего жгута

8) когда из раны торчат костные отломки, то вправлять Способы и правила наложения шин их не следует, потому что при всем этом в глубь тканей безизбежно заносится зараза. В этих случаях после наложения стерильной повязки конечность фиксируют в том положении, в каком она находится;

9) накладывать шины идеальнее всего вдвоем, а время от времени даже и втроем;


sportivnij-kompleks-planeta-oao-tvz-organizator.html
sportivnij-marshrut-kak-kompleksnoe-sredstvo-mezhdunarodnaya-nauchno-prakticheskaya-konferenciya-23-noyabrya-7-dekabrya-2011-g.html
sportivnij-sektor-ermilov-roman-gruppa-a-21.html