Способы формирования подъёмов грузов на складе

В структуре грузооборота морского транспорта генеральные грузы составляют наименее ¼ всех грузов по массе и около 80% по цены. Генеральные грузы, состоящие в большей степени из промышленных изделий и полуфабрикатов, имеют неограниченное количество наименований и самый различный товарный вид. Генеральные грузы - не только лишь более ценные из всех грузов, да и требующие очень Способы формирования подъёмов грузов на складе трудозатратных и дорогостоящих перегрузочных работ. Хранение и перевозка большой массы тарно-упаковочных грузов вызывают большие расходы на тару.К генеральным относятся грузы последующих видов: мешковые, киповые, катно-бочковые, ящичные, металлы и изделия из металаа, тяжеловесные, негабаритные, грузы в пакетах, грузы в контейнерах, и лесные грузы.Мешковые грузы.Грузы, перевозимые в мешках Способы формирования подъёмов грузов на складе, соединяются воединыжды в категорию мешковых. Мешки относятся к мягенькой таре и зависимо от материала, из которого они делаются, делятся на тканые (льняные, джутовые, кенафные), бумажные,, полиэтиленовые и т. д.В тканых мешках перевозят зерновые грузы, продукты переработки зерна, сахар-песок, сахар-рафинад, пряности, орешки, фармацевтические растения, кофе, пальмовое ядро Способы формирования подъёмов грузов на складе (пальмисти), какао-бобы, арахис, плодоовощи, соль и др.Бумажные битумированные мешки созданы для упаковки гигроскопических сыпучих материалов, минеральных удобрений и ядохимикатов, имеющих температуру при затаривании менее 65°С. Мешки изготовляются 2-ух типов: сшитые и склеенные. Зависимо от мотивированного предназначения мешки бывают 3-х видов: БМ - битумированные мешки с 2-мя либо Способы формирования подъёмов грузов на складе 3-мя слоями битумированной бумаги и остальными слоями непропитанной бумаги; ДМ - дублированные мешки с одним-тремя слоями дублированной бумаги и остальными слоями непропитанной бумаги либо непропитанной и битумированной бумаги; ВМ - влагопрочные мешки с внешним слоем влагопрочной бумаги и с внутренними слоями битумированной либо дублированной бумаги, также непропитанной бумаги. Полное количество слоев Способы формирования подъёмов грузов на складе в мешке должно быть от 3-х до 6. В картонных мешках перевозят агар-агар,, ангидрид фталевый, дуст, графит, гипс, глину отбеливающую, декстрин, мел, нафталин, цемент, шеллак, серу, руду свинцовую, мочевину и многие другие грузы.Полиэтиленовые мешки употребляются для упаковки, транспортирования и хранения сыпучей хим продукции массой до 50 кг. Мешки могут Способы формирования подъёмов грузов на складе применяться для затаривания другой продукции, если они обеспечивают сохранность этой продукции при транспортировании и хранении.Типоразмеры мешковых грузов многообразны. Длина мешка колеблется в границах 600-1000 мм, ширина - 400-700 мм, высота - 150-300 мм. Масса грузового места в тканных мешках обычно составляет 40 -150 кг, а в картонных и полиэтиленовых - 40-50 кг. Киповые грузы.К киповым относятся грузы Способы формирования подъёмов грузов на складе, перевозимые в кипах и тюках. Кипа представляет собой плотно спрессованную массу материала. Ценные продукты в кипах обшивают упаковочной тканью, а потом стягивают железной лентой либо проволокой. Наименее ценные продукты перевозят без тканевой обшивки, только стягивая металлической лентой. Кипа имеет правильную геометрическую форму, в большинстве случаев в виде параллелепипеда. В кипах Способы формирования подъёмов грузов на складе перевозят хлопок, шерсть, джут, кудель, пеньку, паклю, вату, мешковину, пробковую кору, каучук, бумагу, целлюлозу, табак, фармацевтические растения и др. По физико-химическим и транспортно-технологическим чертам все грузы, перевозимые в кипах, можно подразделить на твердопрессованные кипы, из числа которых следует выделить хлопок, и слабопрессованные кипы :- целлюлоза,, каучук. Тюки отличаются от Способы формирования подъёмов грузов на складе кип тем, что увязанный в их продукт не спрессован. Форма тюков может быть геометрически неверной. В тюках перевозят ковры, кожи, кожсырье, циновки, койровые изделия. Катно-бочковые грузы.Грузы цилиндрической и конической формы, упакованные и без упаковки, относятся к катно-бочковым. Это грузы в древесных и железных Способы формирования подъёмов грузов на складе бочках, барабанах, рулонах, катушках, бухтах и т.п. Более всераспространены бочки вместимостью 15, 25, 50,100, 120, 150, 200 и 250 л.Для древесных бочек используются последующие породы древесной породы: осина, липа, осокорь, береза, бук, ель, пихта, сосна, кедр, лиственница и дуб. Зависимо от нрава затариваемой продукции выбираются вместимость и порода древесной породы заливных и сухотарных бочек.Номенклатура Способы формирования подъёмов грузов на складе груза, перевозимого в бочках, многообразна. В древесных бочках транспортируют ветчину, мясо всякое, колбасы, пульпу, рыбу соленую, жиры, икру всякую, вина, спирт. В железных бочках в главном перевозят продукцию нефтяной индустрии - гудрон, асфальт, керосин, бензин, бензол и др., также кислоты - аммиачную, серную, уксусную. Дюралевые бочки созданы для транспортировки водянистых, вязких и сыпучих Способы формирования подъёмов грузов на складе хим товаров, не взаимодействующих с алюминием.В последние годы обширное распространение получают бочки из полимерных материалов для технических масел, смазочных материалов, жиров и других водянистых грузов. Для перевозки овощей, фруктов, рыбы, мяса изготавливают баки и бочки из целофана под высочайшим давлением. Для упаковки жирных и маслянистых Способы формирования подъёмов грузов на складе пищевых товаров обширно употребляют картонные барабаны, облицованные пластмассовыми пленками, полиэтиленом, нейлоном и др. Фанерные барабаны созданы для хранения и транспортирования сыпучих, пастообразных и брикетированных продуктов. Железные сварные и закатные барабаны употребляют для упаковки ферросплавов, кремния, марганца %и хрома. Масса брутто сварного барабана менее 500 кг, закатного - 250 кг. Железные барабаны предусмотрены Способы формирования подъёмов грузов на складе также для упаковки, транспортирования и хранения пылеобразных, кусковых, пастообразных и водянистых хим товаров. Железные толстостенные барабаны объемом 100 л используют для упаковки, хранения и транспортирования сыпучих и пастообразных хим товаров.Ящичные грузы.Типоразмеры ящичных грузов многообразны. Зависимо от массы, физико-химических и био параметров грузов, используют ящики определенной прочности и размеров, сделанные Способы формирования подъёмов грузов на складе из разных материалов: дощатые, фанерные, картонные, железные и др. Дощатые ящики делятся на два главных вида: плотные и решетчатые. Плотные ящики бывают нескольких типов зависимо от массы помещаемого в их груза и вида торцевой стены. К примеру, для грузов массой до 30 кг торцевые стены делают цельными либо составными Способы формирования подъёмов грузов на складе на гвоздях, до 110 кг - с 2-мя внешними либо внутренними планками, расположенными вертикально либо горизонтально, до 200 кг - собирают на 4 внешних планках в рамку.Решетчатые ящики также различаются по конструкции торцевых стен. Они могут иметь диагональные планки - раскосы, увеличивающие крепкость ящика. Для сотворения большей прочности и жесткости допускается изменять конструкцию Способы формирования подъёмов грузов на складе ящиков, вводя дополнительные планки и пояса, а для больших ящиков - и полозья. В дощатых ящиках перевозят оборудование, приборы,, стекло и др.Фанерные ящики по торцам и боковым стенам, дну и крышкам скрепляют 4-мя планками в рамку. Фанерные ящики употребляют для перевозки трикотажа, кондитерских и табачныхизделий, чая и др.Для Способы формирования подъёмов грузов на складе производства картонных ящиков применяется гофрированный трех- и пятислойный картон. Если грузы требуют особенной защиты от воздействия воды, употребляют особый водонепроницаемый картон. Картонные ящики созданы для перевозки радиоприемников, телевизоров и других продуктов.Железные многооборотные ящики (разборные и неразборные) созданы для упаковки .патронированных аммиачно-селитренных веществ и других небезопасных грузов.При помощи разных Способы формирования подъёмов грузов на складе средств пакетирования перевозят грузы последующих видов: пиломатериалы (доски, брусья, шпалы, обапол, горбыль); фанеру, детали сборных домов; круглые лесоматериалы (пиловочник, пропсы, балансы, дрова и разного типа заготовки); темные металлы (профильная и листовая сталь малого и среднего поперечника); метизы; цветные металлы в чушках, листах, заготовках; тарно-штучные грузы в Способы формирования подъёмов грузов на складе мешках, кипах, тюках, древесных и картонных ящиках, не подлежащие контейнеризации; различного рода штучные строй материалы и огнеупорные материалы; облицовочные и кровельные материалы; санитарно-технические и теплоизоляционные рулонные изделия; шины разного типа и предназначения; разные изделия в мотках (мелкосортная сталь круглого сечения), в бухтах и барабанах и др.Для формирования пакетов используют Способы формирования подъёмов грузов на складе разные приспособления: поддоны древесные, железные, из синтетических материалов, ленточные стропы разных конструкций, пластмассовые большегрузные стоечные и открытые ящичные поддоны, поддоны из Наибольшее распространение получили особые площадки - поддоны. В больших портах употребляют 10-ки тыщ поддонов различных типов, конструкций и размеров. Основную часть в парке поддонов в портах составляют древесные плоские Способы формирования подъёмов грузов на складе поддоны размером 1200X1600X180 мм. Поддон (универсальная площадка) состоит из 3-х брусков, расположенных так, что меж ними могут свободно проходить вилы погрузчиков. На брусках с обеих сторон проволочными скобами поперечником 6-7 мм поперечно закрепляют доски шириной 40-50 мм. Концы досок консольно выступают за бруски и служат для захвата поддона специальной Способы формирования подъёмов грузов на складе. подвеской. Верхний настил поддона состоит из 6 досок, нижний - из 4. Таковой поддон именуется двухнастильным. Однонастильный поддон нижнего настила не имеет. На поддон можно укладывать 900-3000 кг груза. Масса поддона 70-80 кг. По конструкции поддон может быть двух- и четырехзаходным, позволяющим погрузчику взять его с 2-ух либо с 4 сторон.Флет в плане имеет характеристики большегрузного стандартного Способы формирования подъёмов грузов на складе контейнера. Высота флета может быть равна полной (2,44 м) высоте обозначенного контейнера либо половине ее. Площадки имеют торцевые стены, шарнирное соединение которых дает возможность ложить флеты в порожнем состоянии; в данном случае 5 порожних флетов занимают такое же место, как стандартный контейнер.Флет время от времени именуют гондолой Способы формирования подъёмов грузов на складе. Тилт - поддон со щитками той же конструкции, что и флет, но расположенными со всех 4 сторон. Болстер - поддон-площадка с размерами, надлежащими эталону ИСО, с угловыми фитингами и гнездами для стоек.Контейнерявляется многооборотной тарой завышенной вместимости. Контейнеры классифицируются по четырем главным признакам: предназначению, конструкции, массе брутто и сфере воззвания.По предназначению контейнеры Способы формирования подъёмов грузов на складе подразделяют на универсальные (для перевозки тарно-штучных грузов) и спец, в каких транспортируют сыпучие и навалочные, водянистые и газообразные, рефрижераторные и небезопасные грузы. По конструкции (общему устройству) контейнеры бывают скрытые и открытые, влагостойкие и герметичные, железные и из полимерных материалов, с древесными стенами и железным каркасом.По сфере воззвания контейнеры разделяются Способы формирования подъёмов грузов на складе на внутризаводские и магистральные, которые могут быть «ограниченного» либо «широкого» воззвания, т. е. допускаются к перевозкам на транспорте 1-го либо нескольких видов.Интернациональная организация по стандартизации установила стандартные размеры контейнеров. Для всех главных типов контейнеров ИСО серии 1 принято единое поперечное сечение 2438X2438 мм, а длина всех контейнеров является кратной Способы формирования подъёмов грузов на складе основному размеру 1524 мм (5фут) с учетом установленных зазоров 76,2 мм по длине меж рядом стоящими контейнерами. По высоте ИСОдопускает отличия от основного размера на 2438 мм.В РФ принят ГОСТ 18477-79«Контейнеры универсальные». Типы, главные характеристики и размеры контейнеров приведеныКонтейнерытипа УУК делятся на крупнотоннажные массой 10, 20 и 30 тс параметрами, надлежащими характеристикам контейнеров ИСО серии Способы формирования подъёмов грузов на складе 1, и среднетоннажные массой брутто 2,5 (3) и 5 т(серии 3 ИСО).К спец относятся контейнеры с раскрывающимися стенами, с вентиляцией, для сухих сыпучих грузов, контейнер-цистерна, изотермический контейнер и т. п.На базе универсальных унифицированных контейнеров сделаны и эксплуатируются средства укрупнения грузовых мест для транспортировки на судах с горизонтальной погрузкой: трейлер - дорожный полуприцеп без фронтальных Способы формирования подъёмов грузов на складе колес; ролл-трейлер - подвижная площадка, имеющая на боковых и торцевых сторонах особые гнезда для установки штатных железных стоек и скобы присоединения цепных приспособлений для закрепления груза Загрузка контейнеров должна выполняться с соблюдением последующих требований: грузы в контейнере должны улечся и закрепляться плотно в целях предотвращения перемещения их снутри контейнера Способы формирования подъёмов грузов на складе при перевозке; более легкий и хрупкий груз должен размещаться наверху, тяжкий груз - понизу; в один контейнер могут быть помещены только совместимые грузы; двери контейнера должны свободно раскрываться и запираться, зачем при укладке груза нужно оставлять свободное место (более 5 см).

Характеристики Контейнеры
ИСО-1А 1А ИСО-1С 1С исо-1д Способы формирования подъёмов грузов на складе 1Д ИСО-ЗА УКК-5* исо-зс УКК-3
Масса брутто, кг 30 480 20 320 10 160
Наружные размеры, мм:
длина ширина высота 12 192 2 438 2 438 6 058 2 438 2 438 2 991 2 438 2 438
Внутренние размеры, мм:
длина ширина высота 12 027 2 330 2 380 5 897 2 330 2 228 2 830 2 330 2 228
Размеры дверного пpoeма, мм:
ширина высота Площадь пола, м2 Масса тары, кг Коэффициент тары 2 286 2 134 27,75 3 600 0,134 2 134 13,59 0,115 2 286 2 134 6,51 0,134 4,96 0,243 2,60 0,200
УУК - универсальный унифицированный контейнер, цифровой индекс – масса брутто контейнера, т Способы формирования подъёмов грузов на складе.

sport-nicshe-f-tak-govoril-zaratustra-per-s-nem-yu-m-antonovskogo.html
sport-visshih-dostizhenij-referat.html
sportivn-frazeologzmi-referat.html